ビラーゴの悪いところ直しましたぜ！！
今回は前々から問題視されていましたがかるーく受け流していましたが
とうとう現実に目を向けなければいけないと思ったので直します！
今回の修理点はレギュレータとインマニです！
とりあえずここでビラーゴのレギュレータについてのおさらい。
前期型？のビラーゴはレギュレータがカスです。
どこがカスかと言うとレギュレータは熱を放出しないと熱でいかれてしまうのですが
その熱を放出するためのものが一切ついてません！！
それと違って後期型のビラーゴのレギュレータはしっかりとしていて前期型よりでかくなり
フィンもついていて安心の設計になっています。
で、これは普通に設計ミスじゃん！っと思ってYAMAHAに電話しましたが
リコールが出ていないの一点張りで無償修理はしてくれません。
絶対にYAMAHA側が悪いのに！！
来ましたレギュレータ。
でかい、そしてフィンがつきまくってる。
最高じゃないか。
ちなみに前期型の奴はこの半分くらいのサイズでフィンなしです。
これで俺のビラーゴの満足のいく充電ライフ出来るｗ
ちなみに壊れたレギュレータだとミスファイヤに充電がほとんどされないという事態になります。
なので壊れたなるべく早く修理しましょう！
よーし、早速取り掛かるぞーー！！
もう、超ウキウキですよ！
朝起きてビラーゴで出かけるときにセルが回らない悪夢から開放されるんですから！
赤信号で停止中ミスファイヤでエンジンが止まってセルが回らない悪夢から開放されるんですから！
おっしゃー！俺の夢の充電ライフに向けて修理開始！！
アレ・・・おかしいな？
アレ？こうかなこうかな？
うーん、これだよなぁー。うーん・・・・・。
全然カプラーの形あってねぇじゃん！
ううぅ騙された！！
しかも今までのステーにもつかない・・・・・・・orz
俺がしってる後期型のレギュレータは今までのステーにポンづけできるのに配線は分からないけど。
やべぇー。
レギュレータって結構お値段はるんですよね。
こんなナリして1万超えますから！
だから絶対につけないと！！！！
悪夢の加工開始です・・・・。
まずは今までのカプラーをゴリゴリ金ノコで切ります。
もう、後には戻れません。
（後に戻りたい人はツメが中に入ってるのでそれをはずして取ってくださいｗ）
そして、たりない配線をメインハーネスから引っ張ってきます。
やり方は配線の被膜をけちらしてそこに新しい配線をまきつけます。
ギボシでやってもいいんですが面倒なのでしません！！
完成ｗｗ
レギュレータ固定のステーは取り付けられませんでしたがネジ穴がレギュレータにあっていたようなのでなんとか取り付けに成功しました！
ひとつ余っていますがアースはとってあるだろうと思って抜かしておきました。
この後また悲劇が。
さて、次はインテークマニホールド。略してインマニの交換です。
じゃーん。
新品のインマニ！
キレイだ。
割れていない！
んで、もって俺の想像した感じと違う。
エアークリーナーみたいな感じの完全なゴムかと思いきや。
こいつかなり固い！
プラスチック？ってくらい硬いです。
ついでに言うとこいつ三股ですけど別に悪いことしてないですから！！
まぁ、そんなのどうでもいいので交換行きます。
これが今までのインマニ。
液体ガスケットで誤魔化しました！
でも俺の塗り方が下手くそでガソリンもれまくりでしたがｗｗｗ
こいつのせいで燃費が落ちてるんだろうなぁー。
タンクなど邪魔だったので外しました。
まぁ、ちょっとだけ作業しやすくなります。
インマニとヘッドを固定しているネジ4つとインマニからでている謎チューブを外してしまえばいい
楽な作業でした！
このインマニも高いんだろうな・・・。
俺の適当なインマニのドアップ。
ひどいｗｗ
インマニ割れまくりｗｗ
キレイなインマニに変貌しましたｗｗ
燃費がどれだけ変わるか見ものですｗｗ
修理が完了して今日ルンルン気分でビラーゴに乗ってました。
走行中いきなりガクンとミスファイヤ。
あれ・・・？まっ！気のせいだなｗ新しい奴でもたまには仕事放棄したくなるよな！っと思って運転していました。
しばらく乗っていて。
ウィンカーが点滅しない。
セルが回らない・・・・。
前と同じ現象じゃないか。
って、事でまた修理開始。
俺電装系が嫌いなのに・・・。
電気って目で見えないからなぁー・・・・・・・orz
原因は簡単。
余らせておいたところにもしっかりハーネスを入れていなかったから(´･ω･｀)
こんな簡単な結末でしたｗｗ
みなさんも気をつけて修理してください・・・・orz
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とうとう現実に目を向けなければいけないと思ったので直します！
今回の修理点はレギュレータとインマニです！
とりあえずここでビラーゴのレギュレータについてのおさらい。
前期型？のビラーゴはレギュレータがカスです。
どこがカスかと言うとレギュレータは熱を放出しないと熱でいかれてしまうのですが
その熱を放出するためのものが一切ついてません！！
それと違って後期型のビラーゴのレギュレータはしっかりとしていて前期型よりでかくなり
フィンもついていて安心の設計になっています。
で、これは普通に設計ミスじゃん！っと思ってYAMAHAに電話しましたが
リコールが出ていないの一点張りで無償修理はしてくれません。
絶対にYAMAHA側が悪いのに！！
来ましたレギュレータ。
でかい、そしてフィンがつきまくってる。
最高じゃないか。
ちなみに前期型の奴はこの半分くらいのサイズでフィンなしです。
これで俺のビラーゴの満足のいく充電ライフ出来るｗ
ちなみに壊れたレギュレータだとミスファイヤに充電がほとんどされないという事態になります。
なので壊れたなるべく早く修理しましょう！
よーし、早速取り掛かるぞーー！！
もう、超ウキウキですよ！
朝起きてビラーゴで出かけるときにセルが回らない悪夢から開放されるんですから！
赤信号で停止中ミスファイヤでエンジンが止まってセルが回らない悪夢から開放されるんですから！
おっしゃー！俺の夢の充電ライフに向けて修理開始！！
アレ・・・おかしいな？
アレ？こうかなこうかな？
うーん、これだよなぁー。うーん・・・・・。
全然カプラーの形あってねぇじゃん！
ううぅ騙された！！
しかも今までのステーにもつかない・・・・・・・orz
俺がしってる後期型のレギュレータは今までのステーにポンづけできるのに配線は分からないけど。
やべぇー。
レギュレータって結構お値段はるんですよね。
こんなナリして1万超えますから！
だから絶対につけないと！！！！
悪夢の加工開始です・・・・。
まずは今までのカプラーをゴリゴリ金ノコで切ります。
もう、後には戻れません。
（後に戻りたい人はツメが中に入ってるのでそれをはずして取ってくださいｗ）
そして、たりない配線をメインハーネスから引っ張ってきます。
やり方は配線の被膜をけちらしてそこに新しい配線をまきつけます。
ギボシでやってもいいんですが面倒なのでしません！！
完成ｗｗ
レギュレータ固定のステーは取り付けられませんでしたがネジ穴がレギュレータにあっていたようなのでなんとか取り付けに成功しました！
ひとつ余っていますがアースはとってあるだろうと思って抜かしておきました。
この後また悲劇が。
さて、次はインテークマニホールド。略してインマニの交換です。
じゃーん。
新品のインマニ！
キレイだ。
割れていない！
んで、もって俺の想像した感じと違う。
エアークリーナーみたいな感じの完全なゴムかと思いきや。
こいつかなり固い！
プラスチック？ってくらい硬いです。
ついでに言うとこいつ三股ですけど別に悪いことしてないですから！！
まぁ、そんなのどうでもいいので交換行きます。
これが今までのインマニ。
液体ガスケットで誤魔化しました！
でも俺の塗り方が下手くそでガソリンもれまくりでしたがｗｗｗ
こいつのせいで燃費が落ちてるんだろうなぁー。
タンクなど邪魔だったので外しました。
まぁ、ちょっとだけ作業しやすくなります。
インマニとヘッドを固定しているネジ4つとインマニからでている謎チューブを外してしまえばいい
楽な作業でした！
このインマニも高いんだろうな・・・。
俺の適当なインマニのドアップ。
ひどいｗｗ
インマニ割れまくりｗｗ
キレイなインマニに変貌しましたｗｗ
燃費がどれだけ変わるか見ものですｗｗ
修理が完了して今日ルンルン気分でビラーゴに乗ってました。
走行中いきなりガクンとミスファイヤ。
あれ・・・？まっ！気のせいだなｗ新しい奴でもたまには仕事放棄したくなるよな！っと思って運転していました。
しばらく乗っていて。
ウィンカーが点滅しない。
セルが回らない・・・・。
前と同じ現象じゃないか。
って、事でまた修理開始。
俺電装系が嫌いなのに・・・。
電気って目で見えないからなぁー・・・・・・・orz
原因は簡単。
余らせておいたところにもしっかりハーネスを入れていなかったから(´･ω･｀)
こんな簡単な結末でしたｗｗ
みなさんも気をつけて修理してください・・・・orz
